（文字记者：王梦彤 图片记者：郑小康 ）

长江是我国的第一大河。近年来，长江在航运、发电等方面发挥着越来越重要的作用，极大地推动了长江流域的经济发展和城市建设，但同时还存在着许多不利于航运安全的因素。为了深入了解这些不安全因素，8月25日，武汉大学“黄金水道”暑期社会实践队来到长江水利委员会进行调查学习。

本次接待我们的是长江水利委员会水文局技术管理处的刘世振主任和香天元科长以及设计院的袁迪博士。

首先，香科长简要地介绍了水文局的职能，如水文监测、信息发布等，使大家对水文局的日常工作有了初步认识。

随后，刘主任概括性地介绍了长江河道的划分及相应的通航能力和两岸的经济发展水平。通过介绍，我们了解到：以宜昌和湖口为分界点，可以把长江分为上、中、下游。其中，宜昌以上为上游，建有一系列水电设施；宜昌到湖口为中游，分布有一些大城市，但荆江段极其蜿蜒曲折，不利于城市建设和航运发展；湖口到入海口为长江下游，这一区域河道稳定，经济较为发达。由此，大家对于长江概况有了更加深入的了解。

接着，大家先后提出了“采砂对于河道河床以及水位的影响”、“航船接收信息的时效性”、“荆江河段截弯取直截弯取直有何影响？”等一系列问题，几位专家进行了认真地回答。“采砂有利有弊。首先，采砂充分的利用了河道砂石的经济价值，创造了生产力，并且在河道拥塞处采砂，可以加大过流断面，起到一定的清淤作用。但在近岸区采砂会引起深泓线和主泓的偏移，冲垮堤防。而无序采砂危害更大。”香科长给出了详细的回答。针对后两个问题，刘主任指出：“船上一般携带有实时航道图和水深图册。水文站实时上报水位、水深、地形图，航船依据所得信息判断航道可行驶区。但由于接收信号不稳以及更新不及时，可能会造成遇到极端天气变化时航道无法预测的后果。而裁弯取直也具有两面性：一方面它使航运里程变短，河道顺畅，有利于航行；另一方面，截弯使纳洪泄洪能力降低，水流速度加快。”在师兄们详细生动地解说中，大家更加深入地了解长江航运。

最后，专家与我们合影，为本次长江委员会之旅画上了圆满的句号。长委一行使我们初步了解到荆江河段具有多弯、多浅滩、岩层泥沙较多等地质特点。在以后的实践和学习中，我们将继续关注长江航运现状，努力丰富自己的见闻，做合格的水利人！