（图片记者：郑小康 文字记者：王梦彤）

老话说，“万里长江，险在荆江”，为深入了解荆江河段地形地质特点及该河段航运安全，8月28日，武汉大学“黄金水道”暑期实践队前往荆州水文水资源勘测局进行调查学习。这次实践活动中，我们受到了科研处胡功宇主任的热情接待。

首先，胡主任详细介绍了荆江的地理概况。通过介绍，我们了解到：以藕池口为界，可把荆江分为上下两部分，其中上段为微弯分汊河型，沿江设有大堤，下段则是典型的弯曲蜿蜒性河道，遇洪易发生裁弯；荆江河段从上到下可以分为枝江、沙市、公安、石首和监利河段；荆江南岸松滋河、虎渡河、藕池河、华容河分别自松滋口、太平口、藕池口和调弦口分流至洞庭湖。

接着，胡主任结合图册，为我们讲述了荆江的主要碍航段及其航运整治工程情况和荆江防洪概况。胡主任指出：由于采砂过程中大型卵石被随意丢弃搁置，导致部分河段中形成了乱石包和江心洲，船舶搁浅的可能性大大增加，枝江至江口河段和东方之星沉船地监利河段均是典型代表。因此，在荆江的枝江、沙市、公安、石首、监利五段河段中均设有河道整治工程；同时，荆江部分河段泥沙淤积较常见，疏淤工作需要开展。另外，在防洪方面，荆江大堤作为一道重要堤防，会得到及时的修复加固以避免洪水冲岸造成恶劣影响，而且三峡库区对于长江水量起到重要的调控作用，减少了洪灾发生的次数。但是三峡工程本身的确存在清水下泄而加重泥沙淤积等不足之处，那么如何评价三峡工程的作用？针对这一问题，我们将会在以后的实践中做进一步调查。

29日，实践队分为两组，分别前往公安和监利进行实地考察并分发了调查问卷。监利分队采访民用货船、走访当地居民，进一步了解“东方之星”事发时当地的天气和航运状况。当地居民回忆，事发当天监利狂风大作，有老龄大树被连根吹起，船舶大多抛锚靠岸；如今，“东方之星”已被运走，该河段禁止航行，相关部门仍在调查原因。

公安分队则临江考察，观察到公安江面来往货船数量较多，而且荆江水流速度较快，一定程度上加快了运送货物的速度，这也对长江航运尤其是荆江航运提出了更高的要求。

周恩来总理“要使江湖都对人民有利”的话语仍镌刻在荆江边的巨石上，作为水利人，我们深受鼓舞，将继续脚踏实地，为祖国的水利事业尽心尽力，真正做到“让江湖都对人民有利”！